Maxxis Minion DHF MTB Reifen (3C – EXO+ – TR)

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Dieser Reifen verfügt über einen EXO-Schutz an den Seitenwänden, der Pannenschutz auf Enduro-Niveau bietet, sowie eine 3C Maxx Terra-Mischung, die ihm eine bemerkenswerte Traktion verleiht.

Technologien:

^{Die EXO+ Protection: kombiniert SilkShield- und EXO-Pannenschutzmaterialien und hat so einen besonders effektiven Seitenwandschutz entwickelt. Die Verbesserungen liegen auf der Hand: Der Reifenpannenschutz erhöht sich um 27 %, die Seitenwandhaltbarkeit um 51 % und die Widerstandsfähigkeit gegen Reifenpannen um 28 % – ein Allround-Gewinn für Ihre Enduro-/Downhill-Leistung.}

^{Tubeless Ready: Reifen bieten dem Fahrer viele Vorteile: die Möglichkeit, mit niedrigerem Luftdruck zu fahren, was die Traktion verbessert; geringerer Rollwiderstand im Vergleich zu einem Schlauchreifen; und weniger Wahrscheinlichkeit eines Platten, da kein Schlauch vorhanden ist. Maxxis Tubeless Ready (TR) Reifen bieten die Vorteile eines UST tubeless Reifens ohne Gewichtseinbuße. Ihre TR-Reifen verwenden eine Standard-Karkasse und erfordern die Verwendung eines flüssigen Dichtungsmittels, um sie luftdicht zu machen. Maxxis Tubeless Ready-Reifen sind die einzigen Maxxis-Reifen, die für die Verwendung mit flüssigen Dichtungsmitteln zugelassen sind. Die Verwendung eines flüssigen Dichtmittels in einem Nicht-TR Maxxis-Reifen führt zum Erlöschen der Garantie.}

^{3C Mountain: Maxxis 3C Triple-Compound-Mountain-Technologie verwendet eine härtere, länger anhaltende Basisschicht und zwei zunehmend weichere Deckschichten, um Traktion und Stabilität zu optimieren. Maxxis bietet drei verschiedene Konfigurationen ihrer 3C Triple-Compound-Mountain-Technologie: Maxx Speed, Maxx Terra und Maxx Grip.}

^{MAXX TERRA:  3C Maxx Terra ist leichter und bietet mehr Bodenhaftung als der 3C Maxx Speed, aber dennoch bessere Profilabnutzung und weniger Rollwiderstand als der Maxx Grip. Die perfekte Mischung, wenn Sie außergewöhnlich schnell fahren und jedes Hindernis souverän angehen möchten.}

^{Wide Trail (WT): Diese Konstruktion optimiert das Reifenprofil und das Profil der heutigen modernen breiten Felgen. Herkömmliche Reifen sind auf ältere, schmalere Felgen ausgelegt und erzeugen ein übermäßig quadratisches Reifenprofil, was zu einer nicht optimalen Leistung führt. WT-Reifen erzielen Spitzenleistungen, wenn sie mit einer inneren Felgenbreite von 35 mm verwendet werden, weisen jedoch nachweislich eine außergewöhnliche Leistung bei Felgenbreiten von 30 bis 35 mm auf.}